液控阀门油站压力低，油泵自动长时间运转。第一次接到该缺陷后，检查了现场油站至液控阀接头无漏点，对溢流阀进行调节后，压力提高，虽然比起之前压力低将近2MPa，但可以满足要求。当时总觉“这事没完”。

果然，一段时间后，问题反复，调节溢流阀压力上去后坚持一会儿后液控阀门一动作，压力又降下来了。

调压问题没能得以解决，检修人员就怀疑溢流阀出问题了，或者卡东西了。这个想法也说得过去，但是溢流阀清洗后问题依旧。

该液控阀门问题比较重要，所以我们也不敢耽搁，尽量想办法处理。厂家外包的设备没提供运行维护说明书，只提供了简单的原理图（这种情况都有些丢人）！虽然后来发现有些地方图纸上和现场不对应，但还是起到了一些作用。之前没怎么看过这种原理图的我一脸懵逼，巧的是热控人员懂，给我讲了讲，我们又根据现场情况分析，把阻碍压力建立的情况都分析了一下。比如蓄能器、电磁阀、逆止门、集成块上几处不知道名称拆开才知道应该是泄压的部件，为此又专门查了几篇论文从中获取解决问题的办法，可以说油站上能看见的部分，我们能拆开检查的都查了。依然没能完全确定结果。

检修人员判断溢流阀有问题，我们就联系了厂家发溢流阀。结果这不靠谱的厂家发来的型号对不上。但缺陷不能就这么放着，我决定扩大检查范围把油箱的油放一部分，让他们打开油箱观察孔，检查内部，确定内部是否有漏点。虽然这种情况概率很小，但这一查，收获挺大，基本就锁定了核心原因。有处接头泄漏，断裂开了。

这就讲得通了。来龙去脉豁然开朗。而且我可以断定第一次出现油压低时，当时接头应该是有裂口，而并未断开。所以油压虽然建立起来了但比以前略低。而第二次就是裂口进一步扩大之到接头处断裂开，这样溢流阀调到底，油压也不可能建立起来，而压力稍微高一点，接头断裂处本就靠着管子的强度苦苦支撑，液控阀门一动，这最后一根稻草压上去，压力不迅速降下来才怪。

原因已经基本锁定，接头已告知厂家提供，为以防万一，溢流阀也让厂家一起带过来。很大概率这个缺陷可以得以解决。
 

看来有些时候分析判断出可能有的一些问题，就要大胆坚持，也许胜利会来得更快些。