（1）压力油意外泄漏

辅助油泵止回阀关闭不严，主油泵出油有一部分从该阀排放到油箱。如主、辅油泵切换前油压正常，停下辅助油泵后油泵降低，很有可能是止回阀泄漏所致；

油泵选用容积泵的供油系统，泵出口溢流阀调整不当，泄放油量过大引起油压降低；

配置有高位油箱的油系统，油箱进油阀调节不当，油箱溢流量偏大，使油压降低；

装入油箱中的立式油泵，出油管连接法兰漏油，油泵出油有一部分喷入油箱。

（2）电动油泵转向不对。

（3）油箱油位过低，不仅油泵出口油压降低，而且油压波动。

（4）系统配置缺陷

主、辅油泵切换过程瞬时出现油压降低，或是机组稳定运行时油压正常，而当油动机大幅动作时油压下降甚至引起速关阀关闭。在压力油或油动机动力油管路上装设蓄能器可避免出现油压大幅降低，有的机组虽配置有蓄能器，但由于充氮压力不符合要求等原因而不起作用。

（5）机组正常用油量大于泵的额定流量，造成油压降低。机组试运行时，主油泵投入工作后油压偏低，经检查证实油压偏低非上述原因所致，这时，在满足运行要求的前提下，先尝试尽可能减少系统用油量，如轴承进油、齿轮箱喷油等，如仍无明显改善，那就要考虑换泵；

改用容量大的油泵；

自带主油泵的汽轮机，条件允许时改变驱动组件齿轮速比，提高泵的运行转速。

2、主、辅油泵切换困难

自带主油泵的汽轮机，启动过程中达到切换转速后，停用辅助油泵机组无法继续运行，其原因主要有：

（1）油箱位置低于布置图要求的标高增大了油泵的吸油高度或油泵进口油管加长且增加了弯头使油泵进口压力降低，造成主油泵因吸油困难而无法正常工作，这种情况如增大引射器喷油量仍无改善，那最好是修改主油泵进油管路；

（2）注油引射器底阀不能正常开启，达不到要求的开度，引射器吸油损失增大使主油泵吸油困难。检查底阀，如有卡涩，通过修理使其运作正常，必要时，对油箱的油用滤油机重新过滤；

3、漏油

（1）部件装配、油管路装接时操作不符合要求，造成密封不良，密封面损伤，与油接触连接面局部离缝等，这些缺陷引起的漏油、渗油在试运行时就会显露，根据对漏油部位的检查，做相应处理，消除漏油。

（2）机组运行中因密封件损磨等原因引起的漏油，根据部件特点酌情处置：勿需停用可随时进行维修的设备如截止阀、闸门等，阀杆处漏油时，适当压紧密封填料，在检修时再作进一步处理：可切换运行的设备，如电动油泵，发现本地轴封处漏油时，启动辅助泵，修理或更换停运泵的轴封；对只能在机组停机后通过检修消除缺陷的设备，如调节汽阀油动机，主要靠巡检查认真观察，在油动机活塞杆处发现渗油的蛛丝马迹要引起重视并做好记录，若渗油日渐增多，应利用机组停机的机会，及时修理活塞杆或更换密封件，防微杜渐，以免发生油动机冒油强迫停机的故障。

4、油管路振动

因油管道装接不规范而引起汽轮机振动的油管路振动，通常在试运行时都会采取措施予以消除，其它的油管路振动往往未引起足够重视，有些汽轮机运行时出现二次油管道的高频振动，也有一些汽轮机，正常运行时油管路无异常，而在速关停机时，保安油路管道出现振动。油管路振动使管道、接口、焊缝产生动载荷，很可能引起接口密封紧力松弛，焊口开裂而造成漏油、冒烟，因此管路产生振动时及时采取措施予以消除。油管路振动与管道装接时的初应力，管内油流速度、状态等有关，大多通过适当设置管夹或支架可得以排除。