燃油泵是供油系统中使用的一种泵，用于克服燃油滤清器的液压阻力，并在滤清器的液压因污垢而升高时稳定供应给高压泵的燃油量。燃油泵的流量至少要大于发动机最大供油量的2+3.5倍，才能保证高压泵在滤清器脏污、阻力大的情况下也能稳定工作。

 

燃油泵由高压泵轴或发动机驱动。在某些系统中，使用电力驱动的泵来制造辅助泵。燃油泵有活塞式、隔膜式、齿轮式、转子-叶片式等多种不同的类型……最常用的燃油泵类型是活塞行程自动改变的双作用活塞式燃油泵。该泵通常安装有手动泵，用于在启动前排出系统中的空气。柱塞泵的优点是在低速模式下保持较高的供给系数，部件磨损对泵性能的影响小于其他类型。

 

燃油泵的类型

 

活塞式燃油泵

 

自燃活塞燃油泵

 

下图 – 活塞式燃油泵。

 

1-泵体； 2-滤油套； 3-弹簧； 4-手泵气缸； 5-手泵缸盖； 6- 泵盖； 7-输油泵； 8活塞手动泵； 9球头； 10、17、19-弹簧； 12-银保护； 13。螺栓； 14-单向阀； 15-闩锁； 16轴； 18.21-燃料轨道； 20-按钮体； 22-活塞泵； 23-； 24 辊。

 

 

 

活塞式燃油泵结构：

 

包括铸铁制成的 I 体、活塞 22、弹簧、动臂 23、轮毂、吸入和凹槽、手动泵。活塞工作表面经过渗碳和淬火处理。活塞与泵体之间的间隙为0.015±0.048mm。为使燃油通过间隙漏出，泵体18上设有泄油孔。杠杆23靠在由泵体14、轴16和滚轮24组成的杆上。弹簧17压住泵体18。杆靠在轴上。泵凸轮。销钉15防止销钉脱落。泵体与动臂之间的间隙约为0.005mm。

 

在输油泵中，蘑菇形阀门通过弹簧压在泵体上。由于阀门快速变薄，泵内有钢槽，下部塞子3加长。结果，降低了燃料通过时的气门升程高度，从而减少了气门行程并减少了变薄。

 

发动机不工作时推油的底座，泵内有手动泵。它由气缸4、带球9的活塞8和带旋钮6的杆7组成。活塞与气缸之间的间隙约为0.03mm。气缸 4 被写入泵体内。为了防止空气进入泵内，在气缸的肩部下方放置了一个密封垫圈，将带有旋钮6的球体9紧紧地压在孔上。由于弹簧 I0 的作用，气缸 4 将阀门挤入泵体。为了通过手动泵供油，需要将旋钮6旋出并像传统活塞泵中的活塞平衡一样上下移动以储存燃料。手动泵通常用于需要重新加注燃油和系统或释放燃油系统凹槽中的空气（发动机长时间怠速时）的情况。

 

下图活塞式燃油泵的操作图。

 

1-凸轮轴； 2-儿童组； 3-那扇门； 4-阀门那里; 5-弹簧； 6-进气阀； 7.手泵； 8-活塞； 9-需要。

 

活塞式燃油泵的工作原理

 

当高压泵凸轮轴 1 转动时，向上推动齿轮 2。杆的运动通过杠杆9传递到活塞8。此时，活塞上方的燃料压力增加，而活塞下方的压力减小。进气阀6关闭，阀4退出，上活塞腔内的燃油被推出一半，剩下的被送到下活塞腔。当活塞 8 因回复力而下降时

 

弹簧5打开，进气阀打开，燃油进入上活塞腔，喷射阀4关闭，下活塞腔内的燃油部分排出，剩余的粪便通过端口3排出。泵的过程就这样重复。为了保证高压泵工作的流量，容积泵的供油量必须比发动机工作所消耗的燃油量大得多（约2.5倍）。

 

在泵在排放口 3 处运行期间，燃油压力增加，弹簧 5 无法克服燃油需求，并在整个冲程长度上提升活塞 8。弹簧告诉活塞移动与发动机运转所需的燃料量相对应的冲程的一部分。发动机运转所需的燃料量越少，活塞8的工作冲程就越小。

 

隔膜燃油泵

 

英国CAV公司生产的柴油机高压泵隔膜式燃油泵。该泵的结构和操作如下：

 

输油泵由上、下两部分组成，膜片4由两部分沿圆周压紧，中间轴承

 

借助弹簧 3、推杆 8、驱动杆 l 和吸入阀 5，推阀 6 自动反向作用。由于发动机分配轴或高压泵凸轮轴的偏心凸轮的作用，泵隔膜从上部位置移动到下部位置。然后上膜腔的体积增加并且燃料通过进气阀5进入该腔，通过过滤器。粪便中的空气在过滤器上，用作阻尼元件以平息由膜引起的燃料压力波动。

 

隔膜4的推动行程是在弹簧3的作用下完成的，然后燃料从阵列的上腔被推动，通过阀门6，连接螺钉7到燃料过滤器。在泵体下部放置一根抽油轴，此轴与外臂相连，此臂由一根用于手动泵油的钩杆控制，以防发动机长时间停止工作。

 

上图隔膜燃油泵。

 

1-负担； 2-碟形弹簧； 3-弹簧; 4-膜； 5-吸入阀；那里有 6 个阀门； 7-蜗牛连接； 8-推杆；

 

齿轮式燃油泵

 

齿轮排量泵的示意图及工作原理如下：

 

当齿轮 2 和 4 旋转时，燃油流入凹槽 5 并流入凹槽 8。带压燃油沿凹槽 § 流向滤油箱。如果燃料成本较小或过滤器上的压力增加，则凹槽 8 中或阀 7 下方的压力会增加。泄压阀 7 制动弹簧力，将部分燃料从槽 8 中打开到排放口 6。槽 8 中的压力降低到一个稳定值。通过密封环泄漏的燃油将沿着 l1 管流出。

 

下图齿轮式燃油泵示意图。

 

1-泵体； 2-主动齿轮：3-轴驱动； 4-动态辅助齿轮； 5-进油槽； 6-排油槽； 7-减压阀； 8-出油槽； 9-垫片密封； 10-缓冲体； 11-燃油管泄漏。

 

转子叶片燃油泵

 

转子叶片燃油泵通常用作分布式转子高压泵（如 CAV DPA 泵）中的二次增压。它可以产生高达 10 kg/cm 的压力。”该泵位于高压泵转子的顶部。

 

上图。转子叶片燃油泵的主要细节。

 

显示了转子叶片燃油泵的主要细节。它由银3、转子1、两个叶片2组成。输油泵的银3固定在高压泵转子的顶部，靠近泵的调节阀。转子1布置成相对于泵的轴承3偏心旋转。转子1的正面有一个很深的十字形凹槽以容纳两个叶片2。这两个叶片呈对角相对的U形。当转子 l 旋转时，由于转子 l 与轴承 3 之间存在偏心，并且由于叶片中心的凹槽较宽，叶片既旋转又随之移动，因此它们在转子 I 和银 3 之间的凹槽中滑动. 从吸入侧（上方，如图所示）向下（下方）。